Разработанная в Советском Союзе подводная лодка из титана класса «Лира» смогла превзойти все американские субмарины, «побив все рекорды и нарушив все правила». Материал об этом вышел в американском журнале The National Interest (TNI).
Авторы публикации указали на то, что благодаря корпусу из титана советская субмарина являлась одной из самых передовых в мире. Максимальная скорость советской подводной лодки превышала 40 узлов, а глубина погружения достигала 670 метров.
«Титан обладал такими преимуществами, как высокая прочность, малый вес и высокая коррозионная стойкость, но работать с ним было трудно и накладно», отмечается в статье.
Дело в том, что изготовление корпуса из титана требует высокой аккуратности при сварке, и даже небольшая ошибка может привести к тому, что метал станет хрупким и потеряет прочность.
Во время холодной войны Советский Союз и Соединенные Штаты расходовали большие ресурсы на разработку вооружений, стремясь опередить друг друга в разных областях. Однако США не последовали примеру СССР в создании титановых подводных лодок.
Субмарина проекта 705 «Лира» была принята в советский флот в 1971 году и стала одной из самых быстрых подводных лодок в истории. Ее особенностью был корпус, изготовленный из титана. К лодкам этого проекта предъявлялись требования высокой скорости, малой заметности, способности уклоняться от противолодочного оружия, а также минимального водоизмещения и небольшого экипажа.
Первоначальный прототип оказался недостаточно практичным, и конструкция была доработана. Новый корпус весил на 800 тонн больше. Силовая установка «Лиры» представляла собой реактор с охлаждением на основе свинца и висмута, а также с бериллиевым замедлителем. Такой реактор оказался более эффективным, безопасным и легким по сравнению с водяным охлаждением.
США признали преимущества титанового корпуса «Лиры», но решили не строить свои подводные лодки из титана из-за его редкости, высокой стоимости и сложности обработки.
