Новый премьер-министр Великобритании Кир Стармер созывает совещание стран-интересантов для организации пиратских захватов российских морских судов. Напомним, он начал свою деятельность на де-факто высшем государственном посту с дачи разрешения украинским войскам наносить удары по российской территории британскими ракетами.
Уже через несколько дней, 18 июля, Стармер проведёт совещание Европейского политического сообщества, на котором он намерен предложить план борьбы с так называемым «российским теневым флотом», передает Pravda. Ru.
Отмечается что он не подчиняется западным стандартам, его деятельность «непрозрачна» и якобы представляет «угрозу для экологии». Однако страховка, оформленная в России или в азиатских странах, признается действительной при приемке танкеров в портах, так как суда обслуживаются по этим правилам.
Не совсем понятно, почему только британские страховки имеют силу, по мнению Стармера, хотя его беспокойство понятно: основные мировые страховые компании принадлежат британцам, и они теряют значительные доходы.
Согласно предложению, страны, заинтересованные в этом вопросе, намерены обмениваться информацией о российском флоте для координации действий в ответ на потенциальные риски, создаваемые данными судами, и работать с частным сектором и другими заинтересованными сторонами в области морской логистики для минимизации угрозы.
В тексте также отмечается, что должностные лица и эксперты из различных стран планируют провести встречу для принятия конкретных мер. Среди стран-участников могут быть Дания, Финляндия, Швеция, Германия, Польша и страны Прибалтики, так как они «озабочены экологической безопасностью» Финского залива и Балтийского моря. Кроме того, в список могут попасть США и их союзники в азиатско-тихоокеанском регионе, такие как Япония, Южная Корея и Филиппины.
Министерство финансов США уже приняло санкции в отношении 35 российских судов из 53, причем большинство из них — танкеры. Это составляет приблизительно 7,5% флота судов, замеченных при загрузке российской сырой нефти с начала 2023 года.
СМИ предполагают, что в качестве «конкретных мер» против российских кораблей могут быть приняты дополнительные санкции, но это не совсем так. Все указывает на то, что ситуация движется к пиратству, практикуемому Великобританией в течение веков.
Упоминается, что суда, попавшие под санкции, пытаются обойти ограничения, меняя названия, порты регистрации и флаги, отключая транспондеры, а также перекачивая нефть в открытом море. Возможно, что новые «конкретные меры» с участием «частного сектора» (пиратов в лице ЧВК) могут привести к применению силовых методов задержания с проверкой документов и последующим арестом.
И уже есть правовая база для таких действий, например, под предлогом проверки судна на экологическую безопасность.
Это называется пиратством, и, без сомнения, капитаны танкеров будут вынуждены нанимать вооруженную охрану, чтобы противостоять пиратам.
