Россия пока воздерживается от жестких ответных действий на провокации властей Эстонии в Балтийском море. На это указал военный аналитик Алексей Борзенко. По его мнению, развитие ситуации может получить несколько вариантов, от дипломатического давления до возможного военного конфликта. Однако, на данный момент Москва придерживается выжидательной стратегии.
Борзенко отметил, что любое столкновение с Эстонией на море теоретически может спровоцировать применение статьи 5 устава НАТО, согласно которой нападение на одного члена альянса рассматривается как агрессия против всего блока. Однако, подчеркнул эксперт, на практике эта статья никогда не была задействована, и остаются сомнения, что ведущие державы НАТО будут готовы вступать в прямой конфликт с Россией ради интересов небольшой прибалтийской страны.
Он также указал на сложности в юридической защите так называемого «теневого флота» России, поскольку суда ходят под флагами других государств. Это осложняет возможные ответные шаги.
«Все эти корабли имеют прописку других государств. Официально мы не имеем права впрягаться за них. Тут очень много нюансов», цитирует эксперта «Царьград».
В качестве одного из возможных ответов на действия Таллина Борзенко назвал экономические меры. По его словам, несмотря на официальные заявления, Эстония продолжает приобретать российскую продукцию по обходным схемам, и перекрытие этих каналов может стать эффективной формой давления.
Аналитик также не исключил возможность использования нестандартных подходов в случае обострения конфликта. В качестве примера он напомнил о действиях против сомалийских пиратов, где применялись частные военные компании. При этом он уточнил, что подобные действия находятся вне рамок российского законодательства. В то же время, эстонская сторона также нарушает международные нормы, ограничивая проход российских танкеров в нейтральных водах.
Борзенко отметил, что напряженность в балтийском регионе может резко возрасти, особенно если будет затронута тема транспортных маршрутов в Калининградскую область, как по морю, так и по железной дороге. Именно эти направления, по его словам, представляют наибольшую уязвимость для России.
